Sklep Ceramizer

Pokrywając części metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, broniąc silnik przed korozją. Można dorzucić również do oleju inhibitory korozji. Sporo olej silnikowy ma również dodatki w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, żeby utrzymać silnik w czystości i zmniejszyć tworzenie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób murowany, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki mogą przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję oraz zużycie ruchomych części. Oczywiście żeby przefiltrować te cząsteczki są filtry oleju. Pompa oleju, wyjście lub też pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu absorbuje się przelewaniem oleju przez filtr. Istnieją dwa typy filtrów, o pełnym przepływie oraz rozdwojonym. Dodatki do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na szczegóły ruchome w silniku - wypróbuj Dodatek do oleju silnikowego. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu zahamowanie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy kreuje powłokę oddzielającą ruchome części, jakie się obok siebie znajdują. W ten sposób zmniejsza się bezpośredni kontakt, zużycie oraz tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. To naturalnie dzięki stosownego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w momencie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, by przestawić go w inne miejsce, na ogół do powietrza czy też jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, górny pierścień kompresji ma prawo narazić olej silnikowy na temperatury blisko 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górnolotny pierścień może wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z lepszymi wskaźnikami lepkości mniej się osłabiają w wielkich temperaturach. Należy zawsze zwracać uwagę na wskazanie lepkości, jakie znajduje się na zapakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe według 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją też oleje całoroczne, jakie muszą jednakże spełnić kryteria letnie oraz zimowe.